Rosenheim: tragfähige Zufahrten im ehemaligen Seebecken
Das Rosenheimer Becken ist eben und gut anfahrbar – sein Untergrund aus Seeablagerungen und Mooren verlangt aber Aufmerksamkeit.
RosenheimZuwegungen & Baustraßen in Rosenheim.
Rosenheim liegt im Becken des eiszeitlichen Rosenheimer Sees, den der Inngletscher ausgeschürft hatte. Der See hinterließ mächtige Ablagerungen, sichtbare Reste sind die ausgedehnten Moore im verlandeten Becken. Für eine Zuwegung ist das zunächst eine gute Nachricht: Das Gelände ist nahezu eben, lange Steigungen und enge Serpentinen fallen weg. Fahrzeuge erreichen die meisten Standorte ohne aufwendige Trassierung. Die eigentliche Aufgabe liegt im Untergrund.
Moorbildungen und weiche Seeablagerungen sind wenig tragfähig. Historisch war etwa das Gelände an der Innbrücke im Mündungsbereich der Mangfall wegen sumpfigen Bodens lange nicht bebaubar. Wo eine Baustraße oder Kranstellfläche auf solchen Böden entsteht, reicht eine einfache Schotterlage selten aus. Zudem geht der flache Seegrund an vielen Stellen abrupt in eine relativ steile Uferböschung über – ein Geländesprung, der bei der Lage des Kranplatzes berücksichtigt werden muss.
Untergrund und Gelände im Rosenheimer Becken
- 01
Moor- und Seeböden
Weiche, organische und feinkörnige Böden geben unter Kranlasten nach. Wir verteilen die Last großflächig oder tauschen den Boden aus, je nach Mächtigkeit der weichen Schicht.
- 02
Abrupte Uferböschungen
Der Übergang vom ebenen Seegrund zur alten Uferböschung ist oft steil. Kranabstützungen platzieren wir mit Abstand zur Kante.
- 03
Ebene Anfahrt
Das flache Becken erleichtert Anlieferung und Kranstellung. Vorhandene Wege lassen sich häufig nutzen und müssen nur abschnittsweise verstärkt werden.
- 04
Windzone als Planungsgrundlage
Nach der Zonenzuordnung liegt Rosenheim in Windzone 2; maßgeblich ist die Statik des Einzelstandorts. Für den Kranhub selbst gelten die Windgrenzen des Krans am Einsatztag.
In Rosenheim prüfen wir vor allem, was unter der Grasnarbe liegt. Bei weichen Seeablagerungen oder Torf setzen wir auf Geotextil und geogitterbewehrte Tragschichten oder auf temporäre Fahrplatten, die die Last verteilen und nach dem Bau rückstandsfrei entfernt werden. Kranstellflächen bemessen wir auf die Pratzenlasten und kontrollieren sie vor dem Aufstellen. Wo ein Standort an einer alten Uferkante liegt, wird die Kranposition danach ausgerichtet. Abschließend stellen wir Wiesen und Wege wieder her.
Zuwegungen & Baustraßen.
- Herstellung von Baustraßen
- Standorterschließung
- Kranstellflächen
- Schotterflächen und Befestigungen
- Wiederherstellung bestehender Wege
Häufige Fragen zu Rosenheim.
Auf festen Kiesflächen kann das genügen, auf Moor- oder Seetonboden selten. Dort drückt sich Schotter ohne Trennlage und Bewehrung in den weichen Untergrund ein.
Zuwegungen & Baustraßen in Rosenheim anfragen
Nennen Sie uns Ihren Standort in Rosenheim — wir prüfen das Vorgehen und melden uns kurzfristig zurück.
Antwort meist innerhalb von 1 Stunde